Hyperpro achterveer door MotorXtra

Zelfs nadat ik de cursus "vering demping en geometrie" had gevolgd bij Sander Scheepstra van MotorXtra kreeg ik niet voor elkaar de vering juist/fijn af te stellen. Sinds mijn CBR600 ben ik al bezig met het zo goed mogelijk instellen van mijn vering. Er is erg veel te verstellen en daardoor kan je een motor erg goed laten sturen, alles aangepast op jouw stijl. Je kan dus ook een goede motor heeeeeel SLECHT laten sturen. Gelukkig zijn er workshops zoals die van Motorxtra en is er veel informatie op het internet te vinden. Toch blijf ik erbij dat het goed afstellen niet gemakkelijk is.

Wat ik ook probeerde bij mijn fazer, ik kwam iedere keer uit op een te zachte achterkant. Hij veert meer in dan de voorvork waardoor de geometrie nadelig veranderd. Als je met bagage of erger nog met duo rijdt en de veervoorspanning "MAX" dan is het nog net alsof je op een chopper rijdt. Dit los je echt niet op met de demping. Er zat niks anders op om de veer de vervangen. Verschil is enorm.

Ik snap niet dat vrijwel alle japanse motoren voor de europese markt te slap zijn afgeveerd. Japanners zijn lichter dan de gemiddelde westerling, is een veel gehoord smoesje. Dat is natuurlijk onzin, ze weten in Japan heus wel hoe wij eruit zien, of erger nog hoe ze in Amerika eruit zien.

Hierbij enkele foto's van de aanpassing  door Sander Scheepstra van

Klik op figuur van zijn site.

Demontage van de veer 

"Home made special tool" om de veer te verwijderen

De linkse veer was de mijne, de rechtse is voor de show, mooi verschil lineair vs progressief hoe minimaal ook.

Montage van de hyperpro veer

Eindresultaat, mooi paars is niet lelijk, rood, geel of wit is ook mooi.